一、高速铁路防抛网设计原则
《关于公铁立交和公铁并行路段护栏建设与维护管理相关问题的通知》(铁运[2012]139号)规定:铁路跨越公路立交桥应设置高速铁路防抛网，并符合《公路交通安全设施设计规范》有关规定。《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81-2017)规定:公路跨越交通量较大的公路时，应设置高速铁路防抛网，高速铁路防抛网高度距离桥面的高度不宜低于1.8m。《公路交通安全设施设计细则》(JTG/T D81-2017)规定:除特殊要求外，高速铁路防抛网以距离桥面高1.8~2.1m为宜，高速铁路防抛网所采用的金属网网孔
规格不宜大于50mmx 100mm。《城市桥梁设计规范》(2019 年版) (CJJ 11-2011) 规定：当桥梁跨越快速路、城市轨道交通、高速公路、铁路干线等重要交通通道时，桥面人行道栏杆应加设高速铁路防抛网，高速铁路防抛网高度不应小于2.0m，高速铁路防抛网长度宜为下穿道路的宽度并各向外延伸10m。参考以上规范及文件规定，本次设计跨越道路桥梁在桥梁范围内设置高速铁路防抛网，桥梁两侧与路基护网衔接，网孔参照既有防抛网现状，采用25mmx75mm,高速铁路防抛网高度不小于2.0m,与两侧路基护网(围墙、声屏障)连接，高速铁路防抛网高速与相连的路基护网（围墙、声屏障）等高。
二、高速铁路防抛网制造工艺技术要求
高速铁路防抛网边框由不等边角钢焊接而成，立柱由钢板冷弯后焊接加工制成，钢材均采用热浸镀锌防腐处理；高速铁路防抛网采用热镀锌钢丝网，钢丝网与边框采用焊接；立柱与边框用螺栓连接，螺栓的两端均应制作螺纹。热浸锌工艺应满足《金属覆盖层钢铁制件热浸镀锌层技术要求及试验方法》(GB/T13912-2002)。
三、高速铁路防抛网施工方法
1、施工时，应先根据框架桥既有栏杆的病害情况排查并修补。如果既有框架桥栏杆修建年代较早、病害情况复杂，应先拆除既有栏杆，重新施工栏杆后，再架设高速铁路防抛网。
2、高速铁路防抛网通过地脚螺栓、法兰盘、连接板等固定在框架桥外侧。
3、地脚螺栓的锚固采用植筋技术，参照《混凝土结构加固设计规范》(GB 50367-2013)。
四、高速铁路防抛网施工注意事项
1、栏杆及高速铁路防抛网施工前需对道路进行防护，以防止施工中落物。
2、植筋时如与框架主体钢筋冲突，则应适当移动植筋孔位置。
3、施工时必须严格遵守国家颁布的有关标准和施工验收规范的规定，施工中做好隐蔽程记录。施工时如有变更内容时，须同设计人员协商确定后再施工，以确保工程质量。
五、高速铁路防抛网详细构造
高速铁路防抛网立柱采用80X 80X4mm的方钢管，长度( 2980+350)mm。下部与连接钢板焊接，焊接满足图纸及相关规范的要求。中间设置与金属网片连接的螺栓孔，螺栓孔按7个考虑，螺栓竖向间距不大于600mm。高速铁路防抛网金属网片外形尺寸: (高) (2350+350) mmX (宽) 2110mm。网片边框采用Q235角钢边框，规格50mmx30mmx2mm;内部网丝热镀锌钢丝网，网眼尺寸不大于20X75mm,钢丝网与边框采用焊接。
